Motos rusas

Bueno, hoy he recibido los repuestos de Piotr y la verdad es que aunque se demoró un poco al principio por problemas personales de Piotr, desde que salió el repuesto de Polonia ha tardado una semana.

La calidad de los cromados de los escapes es excelente, y la del resto de cosas también, son tal y como se describen en la foto de la página de motoboxer.

También pedí unas cosas Sidecarpro en China, y me han parado el paquete en la aduana, ahora quieren que pague IVA de importación, aranceles y tasa de importación, vaya fiesta. Yo que lo hice por ahorrarme unos euros en al final va ha resultar que me sale más caro.

Ya os contaré que tal queda la cosa, lo que tengo claro es que el resto de cosas o las compro en España o las compro a Piotr.

Saludos

Me han dicho en correos que están parando todo  lo que viene de china.

Es la nueva forma del gobierno de ajustar el déficit, sangrando al ciudadano.
Luego los grandes importadores de china que declaran 1000 € por contenedor cuando en realidad son 50000 no tienen problemas.

Una vergüenza

Yo he comprado algunas cosas por ebay, poca cosa, el distribuidor es aleman y me llegan en una semama sin problemas.
Pero agradeceria que me enviaseis por privado por respetar el foro, algun distribuidor mas en la comunidad europea o china.

Gracias a todos.

Bienaventurados aquellos que tienen tiempo, sitio, herramientas, máquinas (torno, fresa, etc.) y algo de pasta..., y que saben mecánica, electricidad, enarenar, pulir, pintar, filetear..., porque de ellos, será el reino de las motos restauradas.
El resto lo tienen que resolver a coj**es, y a golpe de cartera, e incluso algunos, que no tenemos ni los coj**es, tenemos que decantarnos por comprar una Ural nueva.
Peor incluso, están los que teniendo los coj**es, solo pueden participar en el foro leyendo y ayudando, y soñar con trincar un día un pellizquito para comprarse un hierro para restaurar.
¡Que le vamos a hacer! La vida es asín.
Saludos.

Que yo no quería molestar, que con su tiempo y dinero cada uno hace lo que quiere.
Y esta claro que si tienes pasta y lo pones todo nuevo pues mejor todavía.

Y lo de la barca, pues no se por que soy poco filosófico, pero yo he montado en barca, y suele ir para donde uno quiere y si siempre te queda saltar y nadar, ja.ja.

No seamos depresivos, que a mi me costo la moto 1.000€ a medias con un colega, 500 cada uno y desde el ordenador que escribís en este foro seguro que vale mas.

Que llevo currando desde los 15 años y el dinero no te dan, hay que salir a buscarlo.
Y si no a robarlo(siempre al rico), y si no a lo que sea, menos lloriquear.

Y no quiero crear discusión así que no voy a entrar al trapo en este tema.
Solo daba mi opinión de que veía mucha pasta en piezas de 1.000 a 5.000 que dicen algunos.

Saludos y paz para todos.

Greg ni en lo mas minimo me has molestado.

De veras tranquilo ni me referia a ti en el mensaje, hablaba a modo general.

Saludos

Pues yo llevo ya unos 1200 € en piezas, y no creo que baje de 2000 € las piezas que tengo que poner. teniendo en cuenta que pondré ruedas nuevas junto con llantas y radios.

Para mi restaurar es dejar es dejar en el mismo estado o mejorar el estado original. Y para ello las piezas de desgaste y/o sujetas a fatiga las tengo que poner nuevas.

Estoy muy acostumbrado a reparar grandes máquinas de movimiento de tierras y si quieres que tengan larga vida y no te den problemas hay que cambiar muchas piezas.

Rectificar cilindros, pistones nuevos y segmentos, bulones, válvulas, muelles de válvula. Eso es normal ponerlo nuevo porque tiene desgaste y esta sujeto a fatiga. Si no lo cambias el día menos pensado se te rompe una válvula o un muelle o gira un bulón en el pistón y el motor casca.

Y tampoco quiero ir por ahí rompiendo radios de ruedas.

Otra cosa es que yo quiera gastarme una cifra mas o menos alta cromando piezas. O que quiera asientos de válvulas para uso de gasolina sin plomo.

He visto muchos motores reventar por una válvula que ha descabezado y a raíz de eso doblar biela y cigüeñal.

O girar un bulón en el pistón y tres cuartas partes de lo mismo.

Es verdad que arenar todas las piezas incluido chasis y carrocería hasta llegar al metal no lo suele hacer mucha gente, incluso puede ser excesivo, pero es nuestro capricho y nuestra forma de hacer las cosas.

Y eso que voy a aprovechar muchas piezas que en un principio iba a cambiar pero por consejo de Cato, Ribben y Pascual aprovecharé muchas otras como grupo trasero, zapatas, discos de embrague, etc.


No me quiero aventurar, pero cuando dejemos la tomo terminada quedará más fiable que cuando salió de la cadena de producción.

Conozco un taller que restaura coches clásicos de Fiat, Lancia y Alfa Romeo. Este hombre hace restauraciones perfectas, corre en rallys de clásicos con ellos. Su forma de trabajar es la que os he comentado, todo lo que es factible de sufrir desgaste o fatiga se pone nuevo, y si es posible de calidad superior.

Cuando mi hijo ruede con la rusa que restauró su padre con su abuelo sabrá lo que es un trabajo bien hecho.

El tiempo pone cada cosa en su sitio, de eso estoy seguro.

Saludos

Los precios de Homer estan clavaos. Los 3500 euros no te los quita nadie. Y las horas de trabajo que le hechamos que si las valoraramos a unos 30 euros la hora estas motos salen muy muy caras. Aunque yo estoy tan contento, que conste.

Pues los escapes cromados de Piotr valen ya 340 €.
Eso si los, cromados son excelentes. Merece la pena.

Solo rodamientos y retenes de toda la moto estará por los 150 €.

Y una de las razones por las que me compre esta moto es por la cantidad de repuesto que hay y muy barato.

Saludos

La mía iba así, una MT de las últimas. Se supone que va mejor al ir comunicados los escapes y contrarrestar presiones. De hecho, las muy antiguas llevaban los escapes independientes, luego comunicados con un tubo entre ellos y finalmente el dos en uno, cuyo silencioso es feo de narices y el sonido deja mucho que desear, nada que ver con escuchar "pistonada a un lado, pistonada al otro", sobre todo a ralentí. Yo acabo de sustituirlo por unos cola de pez independientes. El sonido, mucho mejor, el rendimiento aún no he andado lo suficiente.

¿Has visto alguna Harley con 2 en 1?, Perdería bastante gracia, creo yo...