Motos rusas

un esquema por si aclara algo

tal como dije antes, el proceso de sacar el cigüeñal es igual para los motores de válvulas laterales y los de válvulas en cabeza, la única diferencia es que en los de válvulas laterales (y los de Ural) se hace por la parte trasera y en los de Dniepr - por la parte delantera
en las fotos veo que tienes desmantado el cuerpo del rodamiento delantero así que lo único es girar el cigüeñal y sacarlo
si no me equivoco, en los motorses de Dniepr es aún más fácil que en los otros
si todavía no lo tienes claro, mañana te haré un video especialmente para tí y te lo colgaré en la web

sin embargo, si quieres desmontar las bielas, márcalas bien porque no son simétricas, para que las vuelvas a poner en sus sitios
si lo rodamientos son los originales rusos, los cambiaría
quizás también vale la pena cambiar los medio-casquillos de las bielas, si ya tienen juego y como tienes el cigüeñal afuera

Está bien Piotr, lo que necesitaba era la seguridad de que podía hacerse, ya lo tengo fuera, si tu me dices que sale con los rodamientos, yo lo intento aunque sea toda la noche, porque se que al final saldrá, pero pensaba que no era posible. cambiaré los casquillos, merece la pena ahora que está desmontado, pero estoy seguro de que este motor aun tenía mucha vida por delante.
Por cierto ya que estás aqui, tu también opinas que estas motos son para corto recorrido, que fallos puede dar en un viaje de 500 o 1000 km? por ejemplo mi moto, si la termino bien, ¿cuanto puede durar el motor sin tocarlo poniendo cilindros y pistones nuevos?

tmgotxi una pregunta:
cuando hablas de los casquillos de las bielas, te refieres a los bulones de los pistones???
es que yo ya tengo desmosntado el digueñal y estoy a la espera de comprar algun rodamiento para  el centrado al mismo ciguñal en el bloque, pero los casquillos que dices no se cuales son??
Vas a desmontar las bielas? yo he sacado el cigueñal y no tenia pensado desmontarlas, si las desmontas que es lo que vas a cambiar?????

Buenas.

Recuerda dejar 'bien' el reborde de los casquillos: en mi caso los tuvimos que 'golpear' para que quedasen en su sitio.

PD: me refiero al pequeño 'doblez' que tiene en uno de sus extremos, que encaja en un 'rebaje' que tiene la biela.

PD2: ...y volviendo a lo mío, por favor, una foto del 'silentbloc' de goma, no estaría mal...

Modificado por LoganEsLobezno (2010-07-29 10:11:26)

Gracias tmgotxi!!

Buenas, Homer.

No, como dice Tmgotxi, está 'cerrado'.

Lo que sí puedes hacer es cambiarlos SIN sacar el cigüeñal - yo lo hice... -.

PD: por cierto, ¿todo esto no debería estar en el apartado de 'taller'? no sé pero, si alguien busca toda esta información, no creo que la buscase jamás aquí...

Modificado por LoganEsLobezno (2010-07-29 11:21:07)

Tmgotxi, lo primero, el cigüeñal, sale sin quitar las bielas.
Lo segundo, ya que lo tienes fuera, quitale los tapones de los conductos del aceite y limpialos bien ya que se acumula mucha suciedad en dichos conductos.

Buenas.

Ya hemos descubierto el problema: el soporte es demasiado 'rigido' y, cuando se atornilla al cuadro, deja de sonar bien.

Vamos a probar a cambiarlo, o bien, añadir un trozo de 'pasamanos' para que no esté 'directamente' acollado al chasis.

Ya está colocado el fusible general 'aéreo', la conexión para el side, el interruptor general de '-', ... de momento, todo Ok, a la espera de unos recambios para la óptica del faro principal.

Buenas, Perico.

Lo siento, pero los cables me los pongo yo... por eso no fallan - ...con 'a', que ya nos conocemos... -.

Aquí tienes la prueba:




Ah, por si no te has fijado: el fusible 'general' está a la derecha - escondido tras los cables -, a la izquierda tienes el relé con fusible para luces y, para acabar: todos los cables 'grinpados', soldados, con funda termoretráctil, y con conectores 'faston'. En fin, que se puede desmontar entero...

Aquí, la caja de fusibles, para cada una de las lineas de la instalación:

Modificado por LoganEsLobezno (2010-08-01 12:21:41)