Motos rusas

LoganEsLobezno · 2010-03-01 22:34:50

Buenas.

Después de unos inconvenientes en las pruebas de pintura del sábado, tenemos algo como ésto:

Aunque, al principio, todas las piezas sufrían de 'agujeros' en la pintura, es decir, la pintura no se adheria en algunas zonas. Para muestra:

En fin, si alguien conoce algún 'secreto' para conseguir limpiar perfectamente las piezas, lo agradecería sinceramente... me veo lijando, una a una, hasta conseguir un acabado como el de la primera foto.

Modificado por LoganEsLobezno (2010-03-01 22:35:51)

LoganEsLobezno · 2010-03-03 09:57:19

Buenas.

Ayer, despues de lijar y afinar los guardabarros, hemos decidido 'volver' a enmasillarlos completamente, y empezar de nuevo.

Como diría mi padre: '...tienen más bollos que la cama de un loco...'.

flexit · 2010-03-03 14:56:54

parece contaminacion por siliconas, mira de desengrasar con dislovente y lijar con lija nueva y animo

LoganEsLobezno · 2010-03-03 15:15:43

Buenas.

El problema es que el disolvente 'atacará' a la imprimación.

Estamos a la espera de las nuevas pruebas, con un 'líquido' que nos dará el pintor-amigo de Rafa.

Seguiremos informando...

homer · 2010-03-03 22:16:02

Hoy he estado con martiguillem y me ha comentado que a el le salen eso y que es debido a que la pintura original de la moto por lo visto es incompatible con la imprimacion, el ahora me ha comentado que va a lijar otra vez y darle otra capa muy fina de imprimacion.

Ribbentrop · 2010-03-03 23:44:35

Hola Logan,

Asegurate de que la pintura (y la imprimación) que usas es 100% compatible (el disolvente también). Para evitar problemas con pinturas viejas, yo prefiero meter la radial con cepillo y dejar el metal limpio. Respeta los tiempos de secado, no dejes que cristalice la capa inferior (la pintura se desprende luego). Otro consejito, deja secar y "matiza" siempre con lija fina entre capa y capa.

Ánimo, te está quedando muy, muy bonita. Un lujo de pintura.

Saludos

LoganEsLobezno · 2010-03-04 10:33:32

Buenas.

La pintura es una 'actual' PPG - bicomponente, una capa, negro+brillo -.

El tema de la imprimación es lo que más me escama, ya que, en una de las ocasiones, necesitamos imprimación, y compré una 'baratilla' para poder dejar las piezas 'selladas' al óxido.

Todo lo demás es normal: masilla, imprimación 'buena', pintura guia 'buena', limpieza con agua y, cuando nos encontramos con el problema, limpieza con líquido para limpiar líquido de frenos - ...que se lo 'come' todo... -.
Ni con esas.

Ya que estábamos, aprovechamos para pintar las tapas, a base de cargar muchas manos de pintura y dejar que 'se extendiera'. La tapa de la foto, requirió de una hora y media para dejarla así: lija con grano de 2000, pulir con pulimento 'grueso' y luego 'fino'. Ahora estoy buscando alguien que me preste una herramienta para hacerlo automáticamente...

De todas formas, como ya tengo la mano con forma de lija...

tmgotxi · 2010-03-04 13:48:34

A veces se cuestiona uno la opción de restaurar en plan "militar" pero si te queda como la primera foto, merece la pena el trabajo.

homer · 2010-03-04 16:37:58

preguntale a martiguillem, yo vi in situ la suya ayer y estaba acojonante.

Ribbentrop · 2010-03-06 23:29:34

Logan, si usas pintura bicomponente (p.e. poliuretano), la imprimación también debería ser muy dura, dos componente (p.e. epoxi de carrocero). Esa es la combinación que yo he usado en mis ultimas "creaciones", por recomendación del vendedor de pintura, y el resultado es óptimo. Una pintura brillante muy resistente a golpes y arañazos.
La rusa sin embargo la pinté verde mate (esmalte sintetico) y usé una imprimación antioxidante básica.
Animo, que ya estamos en 2010... el año que te marcaste para acabar la moto, no?

Un abrazo

LoganEsLobezno · 2010-03-08 09:58:39

Buenas.

¡Gracias, maestro!

Espero que sí, ya tengo ganas de darme una vuelta con ella, aunque... a este ritmo, me veo acabándola el 31 de diciembre, comiéndonos las uvas...

Aún tenemos pendiente la barca del side que, como dice Rafa, tiene 'mucho trabajo'. En fin... ¿para qué estoy yo, sino?

LoganEsLobezno · 2010-03-13 22:03:36

Buenas.

Ya tengo la respuesta al problema de la pintura: contaminación por siliconas. Me lo han confirmado de la propia PPG...

En fin, he conseguido recuperar las tapas laterales, el faro y el soporte de la rueda de repuesto. La tapa de la caja de herramientas del depósito ha 'sufrido' el lijoteo y he llegado hasta la imprimación: no queda más remedio que volver a lijarla entera, y volver a pintar.

Método:
1.- Lijar las zonas afectadas con papel de lija de grano 2000 - mi barba 'rasca' más... -.
2.- Pulimento grueso y método KARATE-KID (*).
3.- Pulimento fino y método KARATE-KID (*).
La muestra la tenéis en la foto de la tapa lateral.

Ah, por cierto, al acabar hoy con el faro, he probado el aro cromado y... 'clink', el remache que sujeta uno de los soportes interiores ha saltado... por supuesto, ha tenido que ser el superior, que es el que se vé SIEMPRE.
En fin, más trabajo.

- A ver si la próxima semana me acuerdo de llevar la cámara de fotos, y subo un par más... -

NOTA (*):
Ya sabéis: '...poner cera, pulir cera...'

LoganEsLobezno · 2010-03-18 21:45:48

Buenas.

El faro:

homer · 2010-03-18 22:52:52

¿donde lo has comprado?, esta perfecto.

LoganEsLobezno · 2010-03-19 10:04:17

Buenas, Homer.

Lo siento, pero anoche el 'photobucket' no me quería subir las fotos, con lo que las colgué aquí, pero 'pequeñitas'.

En cuanto me funcione bien, las subo algo más grandes.

NOTA: Gracias por el comentario al respecto de los tornillos de la tija: no tocan, pero lo tendré en cuenta.

LoganEsLobezno · 2010-03-21 15:26:30

Buenas.

Por fin he solucionado el tema del photobucket: un virus.

Os dejo una foto algo más definida:

Bujias · 2010-03-21 21:00:33

No tengo palabras... quien te ha visto...
Bravo

homer · 2010-04-05 11:48:48

Logan, por si te sirve de ayuda encontre esto:

http://bcozz.multiply.com/journal/item/2354

LoganEsLobezno · 2010-04-05 22:02:29

Buenas, Homer.

Gracias por la informaciÃ³n: ya la tenÃa gracias al Admin.

Por cierto, la buena noticia al respecto de la horquilla es que ya no gotea NADA!!!

Aprovecho la ocasiÃ³n para que, los que conozcan mi chaqueta y los guantes, puedan observar cÃ³mo ha quedado:

He pasado cerca de unos MOSSOS y se me han quedado mirando con una cara...

PD: para los que no la conozcan, es original, hecha en EspaÃ±a, sobre los 50... y pesa algo mÃ¡s de 4kg... cuando la encontrÃ©, se aguantaba de piÃ©...

LoganEsLobezno · 2010-04-27 10:15:14

Buenas.

Después de un sábado algo 'complicado', conseguimos subir a pintar las piezas restantes de la 'motaka' - ...el side está pendiente de 'chapa' -.

Tras unos ligeros inconvenientes con las 'dichosas' siliconas y 'motas' de polvo, conseguimos, 'cargando' bastante pintura, dejar las piezas 'al menos preparadas' para que, con algo de lija 'sin número' y pulimento, puedan quedar bien - como el faro... -.

Intentaré subir alguna foto de las 'morcillas' colgadas.

Motos rusas

#301 2010-03-01 22:34:50

Re: Restauración DNEPR MT-9 SOLO.

#302 2010-03-03 09:57:19

Re: Restauración DNEPR MT-9 SOLO.

#303 2010-03-03 14:56:54

Re: Restauración DNEPR MT-9 SOLO.

#304 2010-03-03 15:15:43

Re: Restauración DNEPR MT-9 SOLO.

#305 2010-03-03 22:16:02

Re: Restauración DNEPR MT-9 SOLO.

#306 2010-03-03 23:44:35

Re: Restauración DNEPR MT-9 SOLO.

#307 2010-03-04 10:33:32

Re: Restauración DNEPR MT-9 SOLO.

#308 2010-03-04 13:48:34

Re: Restauración DNEPR MT-9 SOLO.

#309 2010-03-04 16:37:58

Re: Restauración DNEPR MT-9 SOLO.

#310 2010-03-06 23:29:34

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#311 2010-03-08 09:58:39

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#312 2010-03-13 22:03:36

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#313 2010-03-18 21:45:48

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#314 2010-03-18 22:52:52

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